东风11G型内燃机车(ND5型内燃机车)

东风11G型内燃机车的技术数据

UIC轴式Co'Co'+Co'Co'轨距1,435毫米轮径1,050毫米轴重23吨通过最小曲线半径145米机车长度2 × 22,200毫米机车宽度3,304毫米机车高度4,736毫米整备重量2 × 138吨燃料柴油燃料储备量2 × 7,500升水储备量2 × 1,350公斤砂储备量2 × 400公斤传动方式交—直流电发动机16V280ZJA型柴油机发动机功率2 × 3,610千瓦牵引发电机JF204D牵引电动机ZD106E × 12汽缸数量2 × 16缸径×冲程280 × 285毫米最高速度170公里/小时持续速度83.5公里/小时牵引功率2 × 3,040千瓦牵引力2 × 193 kN（最大）
2 × 125 kN（持续）制动方式电阻制动、电空制动

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东风11G型机车的介绍

东风11G型内燃机车（跨越号），车迷称作“小猪（AC380制式，其机供口为灰色，多用于牵引、机供进口BSP型25T客车。）”、大猪（DC600制式，其机供口为大红色，多用于牵引、机供国产25T和25G客车。也有少部分DC600式牵引过少部分22B、25B等非机供客车。），是戚墅堰机车车辆厂为完成我国铁路第五次大提速而专门研制的双机重联型准高速干线客运内燃机车。

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东风11G(猪)型内燃机车，有没有拉货的？

技术上，猪拉货没问题，但实际不会这么用。
单台狮子 DF11 拉货可能不太行，因为狮子是按客运机车的标准设计的，虽然最高功率有 3,600 kW 左右，但启动牵引力和持续牵引力可能都不够，拉重货列的后果是：提速慢，运速低。而猪重联运用的话就相当于两台狮子同时发力，启动牵引力和持续牵引力都 ×2 了，应该能达到货车的基本要求。所以说技术上猪拉货的问题不大。
但是，猪有机车供电功能，它的超大功率也是用于发挥在高速方面。普通一台狮子牵引17节客车可能最多只能开到 140 km/h 多一点儿，跑 150 都很了不得了，但双猪拉的话，跑 160 是轻轻松松的事， 170 都不在话下，只要线路和车厢限速允许。这些优势，如果用在货运上，不值得。货运有很多本来性能就可靠的货运机车，没必要。目前国内还有些没有电气化，但有机车供电列车运行的路段，这些路段都必须也只能用到猪，猪就更不可能去分身跑货车。
教楼主怎么简单区分客运机车和货运机车吧。除了从最高速度以及机车功率这两方面来看，还要看启动牵引力和持续牵引力。简单来说，符合：最高速度中等或较慢、机车功率大、启动牵引力和持续牵引力都较高，这几方面性能的机车，一般都是货运机车；而符合：最高速度快、机车功率一般或较小（较大的也有）、启动牵引力和持续牵引力都较低，这几方面性能的机车，一般都是客运机车。
这是数据理性上的看法。从外观感性上来区分的话：对于内燃机车和电力机车来说，一看转向架：2轴式转向架一般出现在客运机车上的概率大，3轴转向架就很普遍，难以区分。二看车体正面形状，一般形状弧度越流线型的机车，越是客运机车的体现，形状很平坦的正面，一般都是货运机车或者通用机车（还包括调度机车的那种罩式车体）。对于蒸汽机车来说，主动轮直径大，个数少（一般为3个），并且前方具有双导轮的机型一般都是客运机车。而主动轮直径越小，个数越多（尤其是5个），前方只有单个导轮的机型一般都是货运机车。...

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东风11G内燃机车怎么跑的那么快？速度170km/h 和ss9差不多了

DF11G是两个车头组成一起的。你说能跑不快吗...

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济局西段的ND5内燃机车为何拆解报废不再修复运营？它要比DF4以及DF8B的运载能力及速度好啊

ND5是老款的美国机车，运行到现在已经可以了，现在达到报废阶段修复的费用不如买新的和谐N5...

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进口机车ND5是哪国生产的？是客运机车还是货运机车？还在使用吗？在哪些机务段？

ND5型为美国生产的货运型机车,80年代初大批进口我国,分I型和II型,虽然机车年限长,但是性能优越,有油耗低,功率大等特点,仍然在我国发挥作用。现在只配属四个机务段,在济南西,苏家屯,南京东和阜阳。...

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